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沈白高铁隧道正式进洞施工 隧道逃生管
沈白高铁隧道正式进洞施工 隧道逃生管
3月16日，中铁十二局集团一公司沈白高铁一分部在白山隧道1号横洞举行全隧开工进洞仪式，至此，沈白高铁全线第*一长隧正式进入施工阶段。白山隧道全长12739.93米，属一*级高风险隧道，是全线重点控制性工程。隧道位于长白山区，施工区域接壤城区且穿越国家森林保护区，便道修筑、隧道掘进及安*全环保等工作要求高、控制难。全隧计划于2023年6月实现贯通，建成后将成为长白山脉中蕞长的铁路隧道。
此外，3月18日，中铁十二局集团一公司沈白高铁二分部组织施工的枫叶岭隧道2号斜井完成第 I 次爆破施工，至此，该隧道正式进入施工作业阶段。枫叶岭隧道全长10565米，是全线第*三长隧，被列为高风险长大隧道之一。自进场以来，建设者冒雪御寒，在长白山脉中积极备战近5个月，先后克服了林田用地、场内通讯、土表冻层等多方面困难，顺利实现了隧道开工，并为现场全面大干提振了士气。
隧道逃生管道优异性：
具有优异的综合性能，具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
1、 隧道逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
2、 隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了安*全可靠的保障。
3、 隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
由于 隧道逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了安*全可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。蕞后，新材料逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了新材料逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
